據(jù)吉利汽車公告，擬分拆極氪赴美上市。這有望成為近一年半多以來首次在美上市的大型中資公司。

有望成為第4家在美上市電動車企

12月13日盤后，吉利汽車公告稱，極氪于12月7日（紐約時間）按照保密基準向美國證交會遞交可能進行IPO的注冊聲明草擬本。建議分拆完成后，預期極氪將繼續(xù)為吉利汽車的非全資附屬公司。

據(jù)了解，“保密基準”是美國證券市場規(guī)則之一，目的在于盡可能向其他競爭對手隱藏招股書細節(jié)，以及在上市具體時間沒有確定的情況下，給企業(yè)留下更多靈活操作空間。

早前媒體已曝出極氪在美國籌劃IPO，募資或超10億美元。而極氪本次尋求估值或超過100億美元，這將是近一年半多以來首次在美上市的大型中資公司。

今年10月31日，吉利汽車亦曾公告，已向港交所提交了一份有關“建議分拆極氪并將其獨立上市”的議案，但有關上市地點、價格等關鍵信息尚待明確。針對建議分拆及獨立上市，極氪明確回應，將以業(yè)務為先，確保完成2022年全年7萬輛的交付目標。并稱“近期資本市場的動蕩，不會動搖我們對新能源市場的信心”。

目前來看，極氪有望成為繼蔚來、理想汽車、比亞迪和小鵬汽車之后，最新一家在美國市場上市的中國電動汽車制造商。此外，吉利旗下獨立電動車品牌北極星于6月通過與SPACGoreGuggenheim的合并交易上市，合并后公司的估值約為200億美元。

新能源行業(yè)步入產(chǎn)業(yè)資本主導時代

Wind數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，極氪完成5億美元pre-A輪融資，投資方包括嗶哩嗶哩、博裕資本、IntelCapital、寧德時代及鴻商集團。

一位投行人士認為，極氪如果分拆上市將進一步有利于融資，并獲得更高估值與溢價。當前，新能源行業(yè)已步入產(chǎn)業(yè)資本主導時代，一出手就是大手筆。例如，早前廣汽埃安完成A輪融資，融資總額高達182.94億元，刷新了國內新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資紀錄。

除了資金以外，前面提到的幾家投資方還與極氪建立了伙伴計劃，為極氪提供在相關領域上專業(yè)支持。例如，英特爾未來將向極氪分享自動駕駛技術，寧德時代將為極氪提供最新型技術的電池供應等。

此外，在極氪的營銷及分銷體系方面，據(jù)吉利汽車財報顯示，極氪在中國通過3間極氪中心、111間極氪空間及19間交付中心服務客戶。

此外，吉利汽車財報還透露，2022年前6個月，公司旗下吉利、幾何、極氪、領克及睿藍品牌總銷量分別為500282部（同比下跌4%）、54481部（同比上升293%）、19013部、77258部（同比下跌28%）及17292部。由此可見，極氪在銷量方面是增長相對突出的。 華商報記者 李程