12月13日消息，近日，乘聯(lián)會公布了11月的銷量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)上看，11月新能源俠義乘用車銷量達(dá)到了59.8萬輛，同比增長58.3%。11月并不是汽車市場的銷售旺季，能有這樣的表現(xiàn)屬實(shí)有點(diǎn)出乎意料。由此可見，國內(nèi)新能源汽車市場正處于高速發(fā)展階段。

（圖片來源：乘聯(lián)會微信公眾號）

具體來看，很多新能源車企都實(shí)現(xiàn)了新突破，尤其是比亞迪、吉利、長安和賽力斯等車企，同比上漲超過了100%。其中比亞迪以21.8萬輛的銷量成績高居榜首，隨后依次是特斯拉中國、上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安。從這可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌已經(jīng)在新能源領(lǐng)域取得了巨大優(yōu)勢，無論是頭部車企比亞迪，還是其他新興的造車新勢力，銷量都有明顯提升。

事實(shí)上，除了特斯拉以外，新能源廠商銷量前五名都是自主品牌的天下，特別是比亞迪，表現(xiàn)尤為亮眼。不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪在新能源領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面突破，即便是和豐田、大眾這樣的傳統(tǒng)車企巨頭相比，在銷量上也能不落下風(fēng)。按照這樣的趨勢下去，今年比亞迪的累計(jì)銷量將突破180萬輛，穩(wěn)坐全球新能源汽車銷量冠軍的寶座。

（圖片來源：比亞迪汽車官方微博）

在小雷看來，比亞迪旗下新能源汽車能夠持續(xù)熱銷，主要是因?yàn)楸葋喌显谛履茉搭I(lǐng)域擁有過硬的技術(shù)實(shí)力。得益于在新能源領(lǐng)域的較早布局，比亞迪成功在新能源汽車市場占據(jù)一席之地，同時(shí)積累了很多先進(jìn)的新能源技術(shù)，像刀片電池、e平臺3.0以及DM-i超級混動(dòng)技術(shù)，已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。憑借這些技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪旗下車型的銷量實(shí)現(xiàn)了快速增長。

（圖片來源：比亞迪汽車官方微博）

不僅如此，比亞迪還是目前唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)和電控等“核心三大件”的新能源車企，在整車生產(chǎn)制造方面優(yōu)勢明顯，所以比亞迪才能在疫情反復(fù)、芯片短缺的大環(huán)境下，銷量屢創(chuàng)新高。不得不說，比亞迪在新能源領(lǐng)域已經(jīng)走在了很多車企的前面。

隨著各家新能源車企相繼推出新車，目前的新能源汽車市場競爭越來越激烈，誰能掌握“核心技術(shù)”，誰就能在新能源汽車市場中拔得頭籌。顯然，比亞迪已經(jīng)做到了這一點(diǎn)。不過，在快速發(fā)展的新能源賽道，比亞迪還需要大力研發(fā)新的新能源技術(shù)，推出產(chǎn)品力更出色的新能源汽車，這樣才能在市場中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

（封面圖來源：比亞迪汽車官方微博）