低空經濟，又一次成功出圈。

近日，一則條例的發(fā)布，讓無人機行業(yè)正式步入有法可依的規(guī)范化時代：

自2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行。該《條例》框定了無人駕駛航空器的生產標準、使用規(guī)范、適飛空域、監(jiān)管手段等，對無人駕駛航空器從設計生產到運行使用進行全鏈條管理，旨在規(guī)范無人駕駛航空器飛行以及有關活動，促進無人駕駛航空器產業(yè)健康有序發(fā)展。

這是我國無人駕駛航空器管理的首部專門行政法規(guī)，為還處在迷霧中的企業(yè)指明了方向，給載人無人駕駛航空器這樣的創(chuàng)新企業(yè)釋放利好信號，對于行業(yè)的發(fā)展有著重大意義。

相信隨著政策的不斷完善，企業(yè)將更有信心去探索低空與無人駕駛飛行科技的*融合，低空飛行將迎來黃金發(fā)展期。

01.

有計劃地引導發(fā)展低空經濟

何為低空經濟？

低空是指垂直范圍真高（距地表高度）1000米以下空域。低空經濟則是指以低空空域為依托，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)，由低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務等四大主體產業(yè)構成。

低空經濟作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，受到各地監(jiān)管機構的政策法律支持。

實際上，本次《條例》的發(fā)布不是國家級政策的*次出臺。早在在2021年2月，中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，首次提出要發(fā)展低空經濟。在“十四五”規(guī)劃中也做了一些創(chuàng)新部署。

廣州、深圳、珠海、長沙、合肥等省市為搶占低空經濟新高地，吸引相關企業(yè)建廠落戶，紛紛出臺利好政策，鼓勵發(fā)展低空經濟。

隨著《深圳經濟特區(qū)低空經濟產業(yè)促進條例》、《合肥市低空經濟發(fā)展行動計劃（2023-2025）》、《蕪湖低空經濟高質量發(fā)展行動方案（2023-2025）》政策的相繼發(fā)布，各地競相布局打造面向未來、御風飛行的“天空之城”之戰(zhàn)正式打響。

從企業(yè)端來看，競爭更加激烈。拿較為熱門的電動垂直起降飛行器（eVTOL）賽道來說，僅國內就有小鵬匯天、億航智能、時的科技、峰飛科技、御風未來、沃蘭特等一眾明星企業(yè)同場競技。

截至2023年底，中國低空經濟行業(yè)共有相關企業(yè)數(shù)量超過8000家，且數(shù)量還在呈上升態(tài)勢。

此外，波音、空客、戴姆勒、吉利等現(xiàn)代航空與汽車巨頭也紛紛布局，更有谷歌、騰訊也都在投資或收購“飛行汽車”企業(yè)，跑步入場。

摩根士丹利預測，到2040年，全球城市空中交通可觸達的市場規(guī)?？赡苓_萬億美元級別。

從資本市場來看，截至目前，我國無人機領域共發(fā)生299起投資事件，融資金額達數(shù)千億人民幣。僅2023年全年，就有8家eVTOL企業(yè)獲資本青睞，累計公開融資金額超數(shù)億元人民幣。

在政策和資本的助推下，我國低空經濟產業(yè)的想象空間正在被逐步打開。

02.

商業(yè)價值確定性基本不再被挑戰(zhàn)

低空經濟范疇很廣，主要產品有eVTOL、無人機、直升機、通航類飛機等類型。

目前來講，低空經濟的發(fā)展方向主要集中在城市場景的應用里，而eVTOL載人空中出行則是城市場景的核心。

作為“0-1”的新興行業(yè)，eVTOL自然而然成為公眾關注的焦點。

時的科技創(chuàng)始人兼CEO黃雍威稱，eVTOL具有綠色能源、垂直起降、低噪聲和低成本等優(yōu)勢，在解決交通擁堵、推動航空業(yè)綠色轉型等方面大有可為，對社會長遠發(fā)展和經濟價值都有深遠意義。

目前，我國可載人eVTOL已經進入到飛行測試階段，小型eVTOL在軍事、航模、農業(yè)、安防、救災等領域被頻繁應用，可以說邁出了商業(yè)化的*步。

未來，觀光旅游和低空出行仍是飛行汽車走向全面商業(yè)化運營的關鍵一步。其中，低空旅游或許能一馬當先，扛起eVTOL商業(yè)化大旗，進而成為城市空中交通的重要組成部分。

2023年10月13日，億航智能的EH216-S無人機獲得中國民用航空局頒發(fā)的標準適航證，成為全球*獲得適航證的無人駕駛載人電動垂直起降（eVTOL）航空器，為推動行業(yè)商業(yè)化進程有里程碑意義。

2023年12月26日，深圳寶安啟用全國*無人駕駛載人航空器城市空中交通運營中心，將與億航智能、鵬城之翼合作開通全國首條eVTOL短途觀光航線。

2024年巴黎奧運會期間，“飛行出租車”將在兩條航線上為會場為觀眾提供城內城際出行服務......

長遠來看，eVTOL發(fā)展?jié)摿薮螅粌H可以應用到物流運輸、低空出行、應急救援，還可以航空醫(yī)療、電力巡檢、警務航空等領域發(fā)揮巨大作用。

03.

時的科技、御風未來等公司引領創(chuàng)新

得益于電池技術的革命性突破與新能源汽車“內卷”帶來的產業(yè)優(yōu)勢，eVTOL可以說站在巨人肩膀上的行業(yè)。

入局者眾，那么，各位玩家都準備好了嗎？

2023年，億航智能自主研發(fā)的EH216-S無人駕駛航空器系統(tǒng)先后獲得型號合格證和標準適航證，隨后在廣州、合肥兩座城市完成商業(yè)首飛演示，正式開啟常態(tài)化商業(yè)運營。

無獨有偶，峰飛科技三架原型機在過去一年獲得特許飛行證并在多地開展符合性試飛；盛世龍單次充電飛行250.3公里，刷新全球2噸級eVTOL航空器航程記錄。

作為國內自主研發(fā)傾轉旋翼載人電動飛行器龍頭企業(yè)的時的科技，2023年也取得了一系列創(chuàng)新成果。E20 eVTOL原型機完成首輪飛行測試，華東民航局也正式受理E20 eVTOL的型號合格證申請。2024年將進行載人飛行測試。

由御風未來自主研發(fā)、全國產化的2噸級M1首架機也于2023年10月在上海成功實現(xiàn)首飛，適航相關工作同步有序推進。

2023年，零重力飛機工業(yè)完成多旋翼eVTOL航空器ZG-ONE一號機總裝下線和飛行測試，并取得特許飛行證。11月，三款eVTOL完成首次公開飛行演示。

12月1日，沃飛長空收到《關于就沃飛長空AE200-100型電動垂直起降航空器型號合格審定項目專用條件征求意見的通知》，表明其適航審定工作的審定基礎已初步具備，向著獲得型號合格證的方向穩(wěn)健前行。

12月25日，小鵬匯天宣布其傾轉翼技術驗證機完成垂起、懸停試飛。

在過去一年多時間里，無人駕駛航空器入選由中國工程院院刊《 Engineering 》評選的"2023全球十大工程成就"名單；中國民航局發(fā)出了全球首張eVTOL型號合格證；國內多家頭部eVTOL創(chuàng)企相繼完成技術驗證與首飛測試。

不論是行業(yè)先行者，還是后起之新秀，都在為推動行業(yè)發(fā)展和進化一起努力，中國低空經濟即將迎來夢想照進現(xiàn)實的一刻。

04.

A輪財經的思考：前方迷霧已驅散！

2009年，eVTOL概念首次被NASA提出；

2011年，阿古斯塔直升機公司發(fā)布“零點項目”的原型機，eVTOL首次以實際產品的形式亮相；

2014年，美國直升機國際協(xié)會、美國航空宇航協(xié)會正式引入eVTOL概念；

兩年后，國產eVTOL“億航184”橫空出世，一下子引爆國內eVTOL市場，拉開資本涌入的序幕，隨后，eVTOL企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。

回顧eVTOL產業(yè)十數(shù)年發(fā)展史，從概念提出到產品落到再到初步商用，每一個歷史時刻都那么激蕩人心。有行業(yè)學者預測，2025-2026年或許將成為eVTOL商業(yè)化爆發(fā)元年。

盡管眼下還面臨技術突破、適航取證和商業(yè)經濟等方面挑戰(zhàn)，但各方都在積極探索尋找*解決方案，為改變未來世界交通格局全力以赴。

在一份份政策清單的加持下，eVTOL已經有了個良好的開端。展望2024年，我國低空經濟產業(yè)的發(fā)展必將提速騰飛。

前方迷霧已驅散，等能熬過穿越周期的人！

部分參考資料：

1.eVTOL領域迎政策、市場多點開花 “空中的士”何時真正到來？

2.政策與市場合力助推 低空經濟產業(yè)加速騰飛

3.最快5到10年，打“飛的”上班或成現(xiàn)實