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[愛卡汽車 言之有力 原創(chuàng)]對于領克而言，領克08的到來可謂意義非凡，因為其不僅補齊了品牌在中型SUV市場的空白，更是因為這款車還是領克品牌正式向新能源方向轉型的首款車型。而領克08最終在上市時也確實給了消費者不小的驚喜，20.88-28.80萬元的售價，還有9000元的限時優(yōu)惠，直接將價格探入20萬元以內。領克明顯是希望這款車能夠迅速占領中型SUV市場，為品牌轉型打響第一炮，這就足以說明領克品牌對于這款車的期望值有多高了。只是，放棄純燃油，轉身擁抱新能源的領克08，在面對如今競爭愈發(fā)激烈的中型SUV市場真的有一戰(zhàn)之力嗎？我們本期《言之有力》就來聊一聊領克08的一身本領。
20萬級別“最強守門員”作為吉利旗下的高端品牌，領克一直主打個性化的中高端市場，設計有家族特點、配置豐富、駕駛感出色，這些都是領克的標簽，似乎除了智能駕駛輔助之外，領克很難找到缺點。這些特征也領克08身上也得以延續(xù)，但作為品牌轉型的重要車型，領克08還是有不小變化的。
· 全新造型首先，就是全新的造型，領克08是基于THE NXET DAY概念車設計理念所打造，雖然這套設計理念已經率先被極氪009以及極氪X所應用，但在領克品牌上，這套設計還是首次使用。分體式大燈組被命名為“都市天際科技帶”，整體造型變得更加纖細，也更具數(shù)碼感，而隱藏式門把手、無邊框車門等細節(jié)，還賦予了新車不少時尚感，這些都是領克08有別于現(xiàn)有領克車型的特征。
· 豪華科技內飾內飾設計簡潔，可細節(jié)卻不簡單。領克08整車配備Nappa真皮座椅，并且領克還對座椅進行了升級，增加了10mm慢回彈減壓舒緩層以及15mm舒適性軟泡層，提升乘坐的舒適性。同時，前排座椅支持加熱、通風和按摩功能，并且副駕駛位座椅還提供了腿托。后排座椅坐墊長度達到505mm，還可以實現(xiàn)118°和123°的2檔調節(jié)，不僅如此，后排座椅還提供了同級獨有的座椅按摩，確保能夠滿足不同乘客對舒適性的需求。
· 智能座艙不再是短板領克08車內配備12.3英寸全液晶儀表盤和15.4英寸懸浮式中控屏，其中，中控屏分辨率高達2560*1600，清晰度達2.5K。同時，領克08還搭載了行業(yè)首款高清巨幅AR-HUD，可達92英寸投影面積，支持三車道信息，支持AR導航、ADAS輔助信息顯示等功能，雖然不能說“遙遙領先”，但也足夠用戶在外面吹一陣了。
而多虧了魅族，領克的車機系統(tǒng)終于不是被吐槽的對象了，首次搭載的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)被領克官方形容為“如旗艦手機般絲滑”，實際體驗也之后也如官方所說確實“有點東西”，總體實力已經在T1梯隊。同時，領克08還首搭了Flyme link手機車機互聯(lián)解決方案，不僅能夠實現(xiàn)手機與車機在應用、算力上的共享，甚至可以用手機下載OTA升級內容，上車后實現(xiàn)車機一鍵升級。
領克08能在智能座艙方面有質的提升，除了有魅族的功勞之外，億咖通研發(fā)的安托拉1000 Pro計算平臺也是功臣之一，該平臺搭載了兩顆自研7nm“龍鷹一號”芯片，單顆算力跑分高于高通8155，兩顆芯片NPU算力高達16TOPS，GPU算力高達1800G FLOPS。這兩顆芯片除了支持多種座艙娛樂交互及豐富的應用生態(tài)的同時，還可提供包括輔助泊車、遠程泊車等全場景泊車在內的L2級別輔助駕駛功能。· CMA Evo架構下性能不減領克08是CMA Evo架構下的首款車型，能兼容全新的EM-P超級增程電動方案，在1.5TD四缸電混發(fā)動機的基礎上同步搭載至多三臺電機，最大能輸出436kW功率和905Nm扭矩。其中P1電機以發(fā)電為主，在急加速需求時才會參與補充動力，而P3、P4為主驅動電機，結合1.5T四缸電混發(fā)動機并聯(lián)驅動，能夠實現(xiàn)零百4.6秒的加速成績。相比普通增程車，這套動力系統(tǒng)擁有更強的加速性能和虧電能耗表現(xiàn)，相比單檔混動產品，則有著更平順、節(jié)能的駕控。很明顯，在領克的字典里沒有“夠用”這兩個字，必須是“好用”的動力系統(tǒng)才可以。在續(xù)航表現(xiàn)方面，領克08超長續(xù)航版型續(xù)航達到1400km，即便是標準電池車型也可達1200km，再配合85kW充電能力，僅需28分鐘就可將電量從30%充至80%。此外，領克08還能通過電混發(fā)動機持續(xù)發(fā)電，滿油滿電狀態(tài)下，可讓整車具備228度電量儲備，滿足戶外露營等場景下的用電需求。20萬級別“最強守門員”卷出新高度有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國新能源市場整體銷量294.36萬輛，同比增長40.4%，而插電式混動+增程車型銷量為93.5萬輛，同比增長105.73%。也就是說，如今插電式混動依然保持著高速增長，有十分廣闊的發(fā)展空間。
價格方面，領克08這20.88-28.80萬元的售價與競爭對手相比還是有著不小優(yōu)勢的，更何況現(xiàn)在還有9000元的限時優(yōu)惠。而比亞迪唐DM在前段時間剛剛上市2024款冠軍版車型，售價雖然也很有競爭力，但相比領克08還是要高出不少。問界M5增程版同樣也與比亞迪唐DM一樣，產品和售價都比較有競爭力，但還是不及領克08。只有魏牌摩卡DHT-PHEV則比較特殊，只有一個配置，23.18萬元。
領克08與競品尺寸對比車型領克082024款比亞迪唐DMAITO問界M5增程版魏牌摩卡DHT-PHEV官方指導價格（萬元）20.88-28.824.98-30.9824.98-29.9823.18長度（mm）4820490047704881寬度（mm）1915195019301960高度（mm）1685172516251690軸距（mm）2848282028802915愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn尺寸方面，領克08的長寬高分別為4820*1915*1685mm，軸距為2848mm，這樣的數(shù)據(jù)在競品之中只能算是中規(guī)中矩，不論是哪一項數(shù)據(jù)單拿出來都不算拔尖。幾款車中，摩卡DHT-PHEV的尺寸最為突出，剩下三款車基本上也都處于主流水平之中。
動力對比車型領克08 245km 超長續(xù)航 Halo比亞迪唐 DM-i 冠軍版 200KM 尊享型問界M5 增程后驅標準版摩卡DHT-PHEV 兩驅長續(xù)航版價格（萬元）23.5824.9824.9823.18動力類型插電式混合動力插電式混合動力增程式插電式混合動力發(fā)動機最大功率（kW）120102112115電機最大功率（kW）160160200130系統(tǒng)最大功率（kW）280-200291變速箱3擋DHTE-CVT單速變速箱2擋DHT電池組容量（kWh）39.8（三元鋰）-（磷酸鐵鋰）40（三元鋰）34（三元鋰）CLTC工況純電續(xù)航（km）245-260215愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn我們選擇價格區(qū)間相近的車型來對動力以及配置進行對比，而這四款車也都使用1.5T發(fā)動機，但動力系統(tǒng)所使用的技術卻有一定差別。其中，問界M5就使用增程動力，而剩余三款車都使用插電式混動系統(tǒng)。從動力參數(shù)來看，由于問界M5使用增程動力，發(fā)動機只作為增程器使用，所以它的電動機功率是最高的，達到200kW。而領克08、比亞迪唐DM以及摩卡DHT-PHEV除了電動機之外，還有發(fā)動機進行輔助，所以動力會更強勁。
智能配置對比車型領克08 245km 超長續(xù)航 Halo比亞迪唐 DM-i 冠軍版 200KM 尊享型問界M5 增程后驅標準版摩卡DHT-PHEV 兩驅長續(xù)航版指導價（萬元）23.5824.9824.9823.18車載智能系統(tǒng)LYNK Flyme AutoDilinkHarmonyOSCoffee OS車載智能芯片雙鷹號-麒麟990A-WiFi熱點●●-●4G/5G網(wǎng)絡5G5G4G4G液晶儀表盤尺寸12.3英寸12.3英寸10.25英寸9.2英寸中控屏尺寸15.4英寸15.6英寸15.6英寸14.6英寸中控下屏幕尺寸---9英寸后排液晶屏-6.6英寸 -HUD抬頭顯示--○●攝像頭數(shù)量5個（選裝10個）6個5個7個超聲波雷達8個（選裝12個）8個12個12個毫米波雷達數(shù)量3個（選裝5個）2個3個5個駕駛輔助等級L2L2L2L2愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn智能配置方面，我們依然使用同價位的車型進行對比，從配置表上可以看到，這四款車也延續(xù)了中國品牌車型的特點，不論是舒適性配置還是科技配置都非常全面，并且四款車都達到了L2級別輔助駕駛等級。但不同的是，領克08搭載自研7nm“龍鷹一號”芯片，所以在算力上會有一定的優(yōu)勢。另外，四款車都使用獨自的車機系統(tǒng)，在這一方面，領克08的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)以及問界M5的Harmony OS就有著非常明顯的優(yōu)勢了。
通過對比可以看出，領克08的主銷車型，在車身尺寸、動力、配置等方面并沒有對競爭對手實現(xiàn)碾壓式的優(yōu)勢，總體來看就是目前國內的自主品牌太卷了，大家基本上已經把能卷的都卷起來了，這也就讓領克08沒有與競爭對手們拉開優(yōu)勢差距。但有一點還是要說明，領克曾經最不擅長的智能配置方面，這一次卻有著較為突出的表現(xiàn)，看來魅族確實沒有白買。放棄燃油車的領克該如何出牌？在燃油車時代，領克的標簽是豪華、個性、年輕、運動，如今在新能源大趨勢下，領克也開始進行新能源轉型。在去年，領克就提出了要在2025年實現(xiàn)全系產品電氣化，不到2年時間完成轉型，可見領克堅定的電氣化決心。此時，領克08的推出也意味著領克翻開了新的一頁。
如今，領克品牌中，01、05、06、09等車型已經陸續(xù)推出插電式混動版本，加上領克08，如今領克已經有5款新能源產品，從2018年首次推出領克01 PHEV至今，領克已在混動市場積累了近5年的經驗，而這些經驗也將成為領克新能源轉型的重要依仗。但是，領克向新能源轉型之后，其產品售價以及定位會與集團中的極氪有所重疊，更何況極氪與領克的設計風格本來就相似，動力系統(tǒng)相近更分不出區(qū)別。對于這一點，領克官方給出的回復是，領克插足純電并非跟極氪內斗，領克主要是基于EM-P超級混動系統(tǒng)進行產品布局，并打造高性能混合動力這一新的標簽。而極氪則是機修堅守純電領域，并且多次強調不會推出20萬元以下的車型，盡量避免與領克在價格上有所重疊。外加極氪當前產品線沒有主流的轎車和SUV車型，這也就讓領克和極氪有了產品互補的局面。
在20-30萬元的中型新能源SUV中，比亞迪唐是絕對的明星車型，連續(xù)7個月銷量破萬。此外，AITO問界M5在近期的熱度也非常高，雖然交付數(shù)量還有待提高，但有著華為鴻蒙車機系統(tǒng)的加持，還是讓其贏得了用戶的肯定。除了這兩款車之外，魏牌摩卡DHT-PHEV也是領克08的一位潛在競爭對手，只是如今銷量不盡如人意，但綜合實力毋庸置疑。雖然，插電混動最初的使命是傳統(tǒng)燃油車向純電動汽車車型進化的過渡產品，但隨著三電技術的提升，以及可油可電的解決方案可極大降低消費者對于新能源汽車的里程焦慮，插電式混動很可能會先于純電動車型對燃油車形成替代，成為節(jié)能減排的重要技術手段，加速推進汽車新能源化發(fā)展的進程。
全文總結：自2016年發(fā)布以來，領克品牌一直都是人們議論較多的一個品牌，在經歷多年的沉淀之后，領克如今進行新能源轉型，既有混動大環(huán)境的“滋養(yǎng)”，又有品牌堅毅的電氣化轉型決心。并且，我們透過領克08已經看到，領克已經做好了2.0時代轉型的準備，領克08的到來也是領克全新產品攻勢的開始。但是我們也看到，產品力確有一定不足，與更卷的對手相比，08更像是一個均衡的選手，從售價來看能夠感受到領克的誠意，接下來就要看市場的真實反饋。精彩內容回顧：領克08正式上市 售價20.88-28.80萬元領克08到店 搭魅族系統(tǒng)/綜合續(xù)航1400km綜合續(xù)航1400km 領克08動力信息曝光放棄燃油車的領克該如何出牌？
20萬級別“最強守門員”作為吉利旗下的高端品牌，領克一直主打個性化的中高端市場，設計有家族特點、配置豐富、駕駛感出色，這些都是領克的標簽，似乎除了智能駕駛輔助之外，領克很難找到缺點。這些特征也領克08身上也得以延續(xù)，但作為品牌轉型的重要車型，領克08還是有不小變化的。· 全新造型首先，就是全新的造型，領克08是基于THE NXET DAY概念車設計理念所打造，雖然這套設計理念已經率先被極氪009以及極氪X所應用，但在領克品牌上，這套設計還是首次使用。分體式大燈組被命名為“都市天際科技帶”，整體造型變得更加纖細，也更具數(shù)碼感，而隱藏式門把手、無邊框車門等細節(jié)，還賦予了新車不少時尚感，這些都是領克08有別于現(xiàn)有領克車型的特征。· 豪華科技內飾內飾設計簡潔，可細節(jié)卻不簡單。領克08整車配備Nappa真皮座椅，并且領克還對座椅進行了升級，增加了10mm慢回彈減壓舒緩層以及15mm舒適性軟泡層，提升乘坐的舒適性。同時，前排座椅支持加熱、通風和按摩功能，并且副駕駛位座椅還提供了腿托。后排座椅坐墊長度達到505mm，還可以實現(xiàn)118°和123°的2檔調節(jié)，不僅如此，后排座椅還提供了同級獨有的座椅按摩，確保能夠滿足不同乘客對舒適性的需求。· 智能座艙不再是短板領克08車內配備12.3英寸全液晶儀表盤和15.4英寸懸浮式中控屏，其中，中控屏分辨率高達2560*1600，清晰度達2.5K。同時，領克08還搭載了行業(yè)首款高清巨幅AR-HUD，可達92英寸投影面積，支持三車道信息，支持AR導航、ADAS輔助信息顯示等功能，雖然不能說“遙遙領先”，但也足夠用戶在外面吹一陣了。而多虧了魅族，領克的車機系統(tǒng)終于不是被吐槽的對象了，首次搭載的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)被領克官方形容為“如旗艦手機般絲滑”，實際體驗也之后也如官方所說確實“有點東西”，總體實力已經在T1梯隊。同時，領克08還首搭了Flyme link手機車機互聯(lián)解決方案，不僅能夠實現(xiàn)手機與車機在應用、算力上的共享，甚至可以用手機下載OTA升級內容，上車后實現(xiàn)車機一鍵升級。領克08能在智能座艙方面有質的提升，除了有魅族的功勞之外，億咖通研發(fā)的安托拉1000 Pro計算平臺也是功臣之一，該平臺搭載了兩顆自研7nm“龍鷹一號”芯片，單顆算力跑分高于高通8155，兩顆芯片NPU算力高達16TOPS，GPU算力高達1800G FLOPS。這兩顆芯片除了支持多種座艙娛樂交互及豐富的應用生態(tài)的同時，還可提供包括輔助泊車、遠程泊車等全場景泊車在內的L2級別輔助駕駛功能。· CMA Evo架構下性能不減領克08是CMA Evo架構下的首款車型，能兼容全新的EM-P超級增程電動方案，在1.5TD四缸電混發(fā)動機的基礎上同步搭載至多三臺電機，最大能輸出436kW功率和905Nm扭矩。其中P1電機以發(fā)電為主，在急加速需求時才會參與補充動力，而P3、P4為主驅動電機，結合1.5T四缸電混發(fā)動機并聯(lián)驅動，能夠實現(xiàn)零百4.6秒的加速成績。相比普通增程車，這套動力系統(tǒng)擁有更強的加速性能和虧電能耗表現(xiàn)，相比單檔混動產品，則有著更平順、節(jié)能的駕控。很明顯，在領克的字典里沒有“夠用”這兩個字，必須是“好用”的動力系統(tǒng)才可以。在續(xù)航表現(xiàn)方面，領克08超長續(xù)航版型續(xù)航達到1400km，即便是標準電池車型也可達1200km，再配合85kW充電能力，僅需28分鐘就可將電量從30%充至80%。此外，領克08還能通過電混發(fā)動機持續(xù)發(fā)電，滿油滿電狀態(tài)下，可讓整車具備228度電量儲備，滿足戶外露營等場景下的用電需求。20萬級別“最強守門員”卷出新高度有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國新能源市場整體銷量294.36萬輛，同比增長40.4%，而插電式混動+增程車型銷量為93.5萬輛，同比增長105.73%。也就是說，如今插電式混動依然保持著高速增長，有十分廣闊的發(fā)展空間。價格方面，領克08這20.88-28.80萬元的售價與競爭對手相比還是有著不小優(yōu)勢的，更何況現(xiàn)在還有9000元的限時優(yōu)惠。而比亞迪唐DM在前段時間剛剛上市2024款冠軍版車型，售價雖然也很有競爭力，但相比領克08還是要高出不少。問界M5增程版同樣也與比亞迪唐DM一樣，產品和售價都比較有競爭力，但還是不及領克08。只有魏牌摩卡DHT-PHEV則比較特殊，只有一個配置，23.18萬元。領克08與競品尺寸對比車型領克082024款比亞迪唐DMAITO問界M5增程版魏牌摩卡DHT-PHEV官方指導價格（萬元）20.88-28.824.98-30.9824.98-29.9823.18長度（mm）4820490047704881寬度（mm）1915195019301960高度（mm）1685172516251690軸距（mm）2848282028802915愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn尺寸方面，領克08的長寬高分別為4820*1915*1685mm，軸距為2848mm，這樣的數(shù)據(jù)在競品之中只能算是中規(guī)中矩，不論是哪一項數(shù)據(jù)單拿出來都不算拔尖。幾款車中，摩卡DHT-PHEV的尺寸最為突出，剩下三款車基本上也都處于主流水平之中。動力對比車型領克08 245km 超長續(xù)航 Halo比亞迪唐 DM-i 冠軍版 200KM 尊享型問界M5 增程后驅標準版摩卡DHT-PHEV 兩驅長續(xù)航版價格（萬元）23.5824.9824.9823.18動力類型插電式混合動力插電式混合動力增程式插電式混合動力發(fā)動機最大功率（kW）120102112115電機最大功率（kW）160160200130系統(tǒng)最大功率（kW）280-200291變速箱3擋DHTE-CVT單速變速箱2擋DHT電池組容量（kWh）39.8（三元鋰）-（磷酸鐵鋰）40（三元鋰）34（三元鋰）CLTC工況純電續(xù)航（km）245-260215愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn我們選擇價格區(qū)間相近的車型來對動力以及配置進行對比，而這四款車也都使用1.5T發(fā)動機，但動力系統(tǒng)所使用的技術卻有一定差別。其中，問界M5就使用增程動力，而剩余三款車都使用插電式混動系統(tǒng)。從動力參數(shù)來看，由于問界M5使用增程動力，發(fā)動機只作為增程器使用，所以它的電動機功率是最高的，達到200kW。而領克08、比亞迪唐DM以及摩卡DHT-PHEV除了電動機之外，還有發(fā)動機進行輔助，所以動力會更強勁。智能配置對比車型領克08 245km 超長續(xù)航 Halo比亞迪唐 DM-i 冠軍版 200KM 尊享型問界M5 增程后驅標準版摩卡DHT-PHEV 兩驅長續(xù)航版指導價（萬元）23.5824.9824.9823.18車載智能系統(tǒng)LYNK Flyme AutoDilinkHarmonyOSCoffee OS車載智能芯片雙鷹號-麒麟990A-WiFi熱點●●-●4G/5G網(wǎng)絡5G5G4G4G液晶儀表盤尺寸12.3英寸12.3英寸10.25英寸9.2英寸中控屏尺寸15.4英寸15.6英寸15.6英寸14.6英寸中控下屏幕尺寸---9英寸后排液晶屏-6.6英寸 -HUD抬頭顯示--○●攝像頭數(shù)量5個（選裝10個）6個5個7個超聲波雷達8個（選裝12個）8個12個12個毫米波雷達數(shù)量3個（選裝5個）2個3個5個駕駛輔助等級L2L2L2L2愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn智能配置方面，我們依然使用同價位的車型進行對比，從配置表上可以看到，這四款車也延續(xù)了中國品牌車型的特點，不論是舒適性配置還是科技配置都非常全面，并且四款車都達到了L2級別輔助駕駛等級。但不同的是，領克08搭載自研7nm“龍鷹一號”芯片，所以在算力上會有一定的優(yōu)勢。另外，四款車都使用獨自的車機系統(tǒng)，在這一方面，領克08的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)以及問界M5的Harmony OS就有著非常明顯的優(yōu)勢了。通過對比可以看出，領克08的主銷車型，在車身尺寸、動力、配置等方面并沒有對競爭對手實現(xiàn)碾壓式的優(yōu)勢，總體來看就是目前國內的自主品牌太卷了，大家基本上已經把能卷的都卷起來了，這也就讓領克08沒有與競爭對手們拉開優(yōu)勢差距。但有一點還是要說明，領克曾經最不擅長的智能配置方面，這一次卻有著較為突出的表現(xiàn)，看來魅族確實沒有白買。放棄燃油車的領克該如何出牌？在燃油車時代，領克的標簽是豪華、個性、年輕、運動，如今在新能源大趨勢下，領克也開始進行新能源轉型。在去年，領克就提出了要在2025年實現(xiàn)全系產品電氣化，不到2年時間完成轉型，可見領克堅定的電氣化決心。此時，領克08的推出也意味著領克翻開了新的一頁。如今，領克品牌中，01、05、06、09等車型已經陸續(xù)推出插電式混動版本，加上領克08，如今領克已經有5款新能源產品，從2018年首次推出領克01 PHEV至今，領克已在混動市場積累了近5年的經驗，而這些經驗也將成為領克新能源轉型的重要依仗。但是，領克向新能源轉型之后，其產品售價以及定位會與集團中的極氪有所重疊，更何況極氪與領克的設計風格本來就相似，動力系統(tǒng)相近更分不出區(qū)別。對于這一點，領克官方給出的回復是，領克插足純電并非跟極氪內斗，領克主要是基于EM-P超級混動系統(tǒng)進行產品布局，并打造高性能混合動力這一新的標簽。而極氪則是機修堅守純電領域，并且多次強調不會推出20萬元以下的車型，盡量避免與領克在價格上有所重疊。外加極氪當前產品線沒有主流的轎車和SUV車型，這也就讓領克和極氪有了產品互補的局面。在20-30萬元的中型新能源SUV中，比亞迪唐是絕對的明星車型，連續(xù)7個月銷量破萬。此外，AITO問界M5在近期的熱度也非常高，雖然交付數(shù)量還有待提高，但有著華為鴻蒙車機系統(tǒng)的加持，還是讓其贏得了用戶的肯定。除了這兩款車之外，魏牌摩卡DHT-PHEV也是領克08的一位潛在競爭對手，只是如今銷量不盡如人意，但綜合實力毋庸置疑。雖然，插電混動最初的使命是傳統(tǒng)燃油車向純電動汽車車型進化的過渡產品，但隨著三電技術的提升，以及可油可電的解決方案可極大降低消費者對于新能源汽車的里程焦慮，插電式混動很可能會先于純電動車型對燃油車形成替代，成為節(jié)能減排的重要技術手段，加速推進汽車新能源化發(fā)展的進程。全文總結：自2016年發(fā)布以來，領克品牌一直都是人們議論較多的一個品牌，在經歷多年的沉淀之后，領克如今進行新能源轉型，既有混動大環(huán)境的“滋養(yǎng)”，又有品牌堅毅的電氣化轉型決心。并且，我們透過領克08已經看到，領克已經做好了2.0時代轉型的準備，領克08的到來也是領克全新產品攻勢的開始。但是我們也看到，產品力確有一定不足，與更卷的對手相比，08更像是一個均衡的選手，從售價來看能夠感受到領克的誠意，接下來就要看市場的真實反饋。精彩內容回顧：領克08正式上市 售價20.88-28.80萬元領克08到店 搭魅族系統(tǒng)/綜合續(xù)航1400km綜合續(xù)航1400km 領克08動力信息曝光放棄燃油車的領克該如何出牌？
