近日，懂車帝發(fā)布了8月第四周（8月21-27日）的新能源車銷量，來到月底，汽車市場(chǎng)又熱鬧了起來，各大廠商都有不同的表現(xiàn)，今天就來一起看一下吧。

比亞迪周銷量破5萬(wàn)，深藍(lán)出局零跑頂替

來到月末，各大品牌都要為銷量沖刺，所以我們可以看到周銷量榜前十的品牌都延續(xù)了上一周的升勢(shì)。像榜首的兩位“神仙”比亞迪和特斯拉，本周的銷量較上一周分別增加了3400輛和3100輛，比亞迪的周銷量更是突破了5萬(wàn)輛，真所謂遙遙領(lǐng)先。

本周的銷量榜排名有較大的變動(dòng)，除了榜首雷打不動(dòng)的比亞迪、特斯拉、埃安，后面的品牌幾乎全洗了牌。首先是理想本周的表現(xiàn)較為疲軟，周銷量比上周輕微下跌300輛，從而被五菱超越，讓出第4的位置。

此外，大眾在7月份推出ID.家族限時(shí)大促之后曾短暫地帶動(dòng)了銷量，進(jìn)入8月后再度推出8月限時(shí)優(yōu)惠，使銷量在連跌三周之后終于有所回升，周銷量增加1600輛至4900輛，排名上升一位。再靠后的位置，深藍(lán)這周的表現(xiàn)同樣不佳，周銷量跌破3000輛并暫時(shí)退出銷量榜前十，取而代之的是官降之后表現(xiàn)不錯(cuò)的零跑。

海鷗一周賣9000臺(tái)，能在總榜排第4

海鷗的市場(chǎng)表現(xiàn)是越來越好，本周的銷量再次增加2300輛，達(dá)到9000輛，是當(dāng)之無愧的轎車銷冠，把海鷗單獨(dú)看成一個(gè)品牌的話甚至可以取代五菱排在品牌銷量榜的第4位。當(dāng)然，比亞迪其他車型的表現(xiàn)也很亮眼，秦PLUS DM-i和海豚繼續(xù)位居轎車榜的第2、3位，只是它們的銷量和上周差不多，而AION S本周急起直追，銷量增加了900輛，差點(diǎn)就能超過海豚奪回前三。

正如前面所說，大眾ID.家族本周的銷量有所回升，7月和8月的所謂限時(shí)優(yōu)惠中帶頭的車型便是ID.3，入門版本的指導(dǎo)價(jià)從16萬(wàn)多下降至12萬(wàn)多，算上終端優(yōu)惠的話12萬(wàn)左右便能落地，甚至與海豚“打成一片”。ID.3連續(xù)兩周跌出轎車榜前十后再次回歸，銷量也回升至2600輛。

Model Y降價(jià)初見成效，ES6殺進(jìn)前十

來到SUV銷量榜，Model Y繼續(xù)以較大的優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居第一，而且周銷量從上周的1萬(wàn)輛整的基礎(chǔ)上大增3600輛，在8月上旬官降1.4萬(wàn)元之后銷量終于有明顯的上升。此外，蔚來ES6的銷量在7月份開始快速增長(zhǎng)，本周銷量達(dá)到2700輛，排名直插理想3款車型之間，同樣說明降價(jià)是促進(jìn)銷量最行之有效的方法（蔚來在7月官宣全系降價(jià)3萬(wàn)元），而深藍(lán)S7的表現(xiàn)乏力，因此讓出了前十的位置。

總結(jié)：8月末各品牌的銷量明顯好于月初，但我們可以看到“貧富懸殊”非常明顯，銷量主要集中在比亞迪、特斯拉等少數(shù)頭部品牌中，與后面的品牌形成斷層式的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，可見國(guó)內(nèi)的新能源車市場(chǎng)有多么的卷。接下來又到“金九銀十”傳統(tǒng)購(gòu)車旺季，相信大部分品牌會(huì)趁機(jī)推出更多的優(yōu)惠，屆時(shí)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將越來越激烈，排名也很可能會(huì)有大幅度的變化，我們拭目以待。

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