近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關于開展2023年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，將組織開展新能源汽車產(chǎn)品安全隱患排查工作。

主要信息涉及到五點，現(xiàn)整理如下：

--產(chǎn)品質量安全排查，企業(yè)應對動力電池系統(tǒng)、關鍵電子控制系統(tǒng)（駕駛輔助系統(tǒng)、人機 / 車交互）以及極端天氣和特殊工況的質量安全進行排查；

--運行監(jiān)測安全排查，企業(yè)應對新能源汽車安全運行狀態(tài)進行排查，特別是如貨車、網(wǎng)約車等使用強度較高的營運車輛；

--售后服務安全排查，企業(yè)不僅要排查自身產(chǎn)品情況，還有供應商管理、服務和協(xié)同情況以及用戶反饋集中地問題；

--安全事故隱患排查，同一車型出現(xiàn)3起及以上起火燃燒事故的，企業(yè)應制定相關車型安全隱患排查計劃，落實處置措施；

--安全體系建設情況自查，汽車企業(yè)必須應排查新能源汽車產(chǎn)品接入本企業(yè)監(jiān)測平臺和新能源汽車國家監(jiān)管平臺情況，做到“應接盡接”，及時排查新能源汽車安全運行狀態(tài)。同時，要對新能源汽車起火燃燒事故調查及時上報至“新能源汽車事故上報平臺”，主動開展事故調查。其中提到，發(fā)生起火燃燒事故后，企業(yè)應在24小時內（如造成人員死亡或重大社會影響的，應在12小時內）完成事故基本信息上報，5日內完成事故詳細信息上報，15日內上傳事故全面分析技術報告。

此外，《通知》要求，各汽車企業(yè)需在8月31日前完成新能源汽車安全隱患排查工作，填寫《新能源汽車安全隱患排查統(tǒng)計表》，并形成書面報告，對安全隱患排查的組織情況、實施情況、運營主體配合情況、存在風險及問題處理情況等內容進行如實報送。

相關措施接連不斷

此前，工信部也曾公布過類似的規(guī)定。2015年和2019年，工信部發(fā)布《關于開展節(jié)能與新能源汽車推廣應用安全隱患排查治理工作的通知》和《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。大概內容都是針對新能源車型的自燃起火事故要求做詳盡的調查報告。此外，工信部和有關部門多次專門召開會議討論新能源汽車安全監(jiān)管工作，主要目的就是進一步加強新能源汽車安全管理，保障社會公共安全和人民生命財產(chǎn)安全。

這一次的通知，工信部在細節(jié)上明確規(guī)定了相應的時間節(jié)點，對生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求。嚴格來說，汽車行業(yè)在這幾年的迅猛發(fā)展超出了相關部門的的預期。此前，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，國內新能源汽車滲透率目標為在2025年達到25%。實際上，據(jù)乘聯(lián)會2022年1至11月數(shù)據(jù)顯示，新能源車滲透率達27.4%，提前三年完成了新能源汽車滲透率25%的目標。

可以這樣認為，因為新能源汽車市場保持著超乎預期的高速發(fā)展，在這個過程中，新能源汽車產(chǎn)品安全問題也隨之爆發(fā)，我們應當看到相關管理部門和企業(yè)也在積極應對，安全問題的防范工作在逐步完善。

所以，我們會看到工信部連續(xù)多年發(fā)布《通知》，其中的重要原因是管理永遠是具體問題具體分析，只有發(fā)現(xiàn)是什么問題才能提出解決問題的方法。

也正是因為有了工信部以及相關部門發(fā)布的各種“紅線”，威馬、天際、恒馳、愛馳等國內新能源車企因為陷入各自的產(chǎn)品負面風波，一直都處于輿論焦點，企業(yè)經(jīng)營上也十分慘淡，處于崩盤的邊緣，這也給其他品牌提了醒，產(chǎn)品紅線問題碰不得。

工信部此次發(fā)布的《關于開展2023年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，對新能源汽車品牌又將是一輪梳理。

從這個角度來說，消費者應當給予有關部門一定的耐心。

安全問題刻不容緩

近幾年，中國新能源汽車的銷量迅猛提升。2022年，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。2023年上半年，新能源汽車完成產(chǎn)銷分別為378.6萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，2023年上半年新能源汽車的市占率達到28.3%以上。

新能源汽車銷量和保有量的增加，隨之出現(xiàn)的質量安全問題也越來越多。

國家市場監(jiān)督管理總局數(shù)據(jù)顯示，2022全年共實施新能源汽車涉及車輛121.2萬輛，占全年召回總數(shù)量的27.0%，同比增長31.5%。從缺陷線索看，2022年市場監(jiān)管總局收到消費者提供的新能源汽車缺陷線索報告4300例，反映動力電池、電機、電控系統(tǒng)問題占新能源汽車缺陷線索報告的41.9%。

到了2023年上半年，新能源車型累計召回超過122萬輛，遠超去年同期的31余萬輛，占比在整體汽車召回數(shù)量近五成。

值得注意的是，特斯拉在今年上半年召回數(shù)量達111萬輛，占今年上半年新能源車召回九成以上，是當之無愧的召回大戶。

百姓評車

汽車行業(yè)作為重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，對于推動國民經(jīng)濟增長的作用巨大。7月31日，國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委《關于恢復和擴大消費措施》的通知。其中提到，要擴大新能源汽車消費。

所以，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是關乎國計民生的重要工作。也正是因為如此，新能源汽車的安全問題會被屢屢提起。有了相關部門的強力干預，可以加速新能源汽車品牌的優(yōu)勝劣汰，淘汰掉那些沒有能力的企業(yè)，對消費者也是一種保護。