每經記者：楊煜 每經編輯：陳俊杰

新能源快速發(fā)展下，中國汽車市場正經歷快速洗牌與變革。

5月11日，國際環(huán)保組織綠色和平與中華環(huán)保聯合會發(fā)布報告《機遇與變革：主要汽車制造商在中國的乘用車產能布局與市場需求匹配度分析》（以下簡稱“報告”）。報告選取了11 家在中國乘用車市場銷量領先的汽車制造商，包括大眾（中國）、通用（中國）、豐田（中國）、本田（中國）、奔馳（中國）、寶馬（中國）、比亞迪、長安（自主）、吉利汽車、長城汽車和廣汽（自主）。

報告指出，在新能源汽車產能布局方面，中國車企整體領先于外資車企。從絕對數量來看，在11家車企中，新能源汽車產能最?的5家企業(yè)中有3家是中國車企，分別為比亞迪、吉利汽車和長安（自主）；從產能結構來看，中國車企的新能源汽車產能占其總產能的比例均在30%及以上，而外資車企則在30%及以下。

報告發(fā)現，主要外資車企由于在新能源汽車產能布局上整體落后于中國車企，將面臨較高的市場份額下滑風險。在不同的新能源汽車滲透率（40%~70%）場景下，如果上述車企保持產能結構不變，到2030年主要外資車企將面臨不同程度市場份額下降的風險，且新能源汽車滲透率越高，市場份額下降越多。

其中，大眾（中國）和通用（中國）首當其沖。到2030年，大眾（中國）和通用（中國）的預期市場份額有超70%的可能將較其2019-2021年的平均市場份額分別下降3-7個百分點和3-6個百分點；本田（中國）有約80.2%的可能失去2-4個百分點的市場份額；豐田（中國）則有89%的可能失去1-3個百分點的市場份額。

每日經濟新聞