在新能源汽車快速增長的大背景下，新能源汽車無疑又是2023年上海車展的主角，各大自主品牌預計都將帶來自己的得意之作。

那么，上海車展上，優(yōu)秀的新能源新車那么多，有哪些車型值得關注呢？

我們?yōu)槟沐噙x了6款國產新能源轎車，每款都是值得一看的重磅級車型。

比亞迪海鷗

一句話點評：定位低于海豚，五菱繽果最大對手

基于e平臺3.0技術打造的比亞迪海鷗，定位低于比亞迪海豚，并且與海豚不同的是，這款新車整體風格偏向運動，融入了賽博朋克元素，看起來更具棱角，而且前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔，配上斜杠設計的前大燈組，挺有特色。

另外，新車車尾部分的掠風之翼設計，強化了整車的運動感。

車身尺寸方面，比亞迪海鷗的長/寬/高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，在代步小車中，算是比較有優(yōu)勢的。

動力部分，新車將搭載一臺型號為TZ180XSH的永磁同步驅動電機，最大輸出功率為55kW，稱不上強勁，但可以滿足用戶的日常代步需求。

顯然，對比亞迪海鷗這樣的代步小車來說，五菱繽果將會是它的最大對手之一，而且繽果的起售價還不到6萬元，這就意味著比亞迪對這款新車的定價，也要更謹慎一些。

星途E03

一句話點評：星途首款高端智能純電車，核心對手會是特斯拉Model 3

作為星途首款高端智能純電車型，星途E03目前還未正式亮相，不過這款新車的諜照、專利圖等已經正式曝光。

從諜照來看，新車采用了流線型設計，前臉部分擁有細長的貫穿式大燈，下方霧燈區(qū)域的結構可能會有數(shù)碼顯示功能，而且車頂處配備了激光雷達，也就是說，新車大概率會有不錯的智能駕駛輔助功能。

車身尺寸方面，有消息稱，這款新車的車長大約為4.95米，軸距大約是2.9米，寬度大約是1.96米，再加上純平地板設計，預計會有優(yōu)秀的空間寬敞度。

至于動力部分，目前僅知曉這款新車會采用純電動動力驅動，其他參數(shù)信息，暫時還未公布。

另外，星途E03的核心對手會是特斯拉Model 3、比亞迪漢、小鵬P7等車型。

蔚來ET5全新獵裝車型

一句話點評：車身造型有變化，動力和ET5保持一致

蔚來ET5是蔚來的主打車型，這款電動中型車將在上海車展上發(fā)布自己的全新獵裝車型。

外觀來看，ET5全新獵裝車型的前臉設計與ET5保持一致，主要是在B柱之后有所不同：對比ET5，ET5獵裝版的尾部線條更加平緩，而這也將提升這款新車型的后排空間表現(xiàn)。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。另外其還提供5種輪圈樣式的選擇，輪圈尺寸分別為19英寸和20英寸

值得一提的是，這款新車支持選裝電動拖車鉤，方便將來拖拽房車出行。

內飾部分，從目前已公布的諜照來看，這款新車型的內飾設計也與現(xiàn)款在售車型保持一致，智能輔助功能預計也不會有太大變化。

動力部分，新車也與ET5一樣，搭載前150kW感應/異步電機、后210kW永磁/同步電機，系統(tǒng)總功率為360kW。

AION Hyper GT

一句話點評：基于純電專屬平臺AEP3.0打造，濃烈的轎跑設計

基于純電專屬平臺AEP3.0打造的AION Hyper GT，大概率會是本屆上海車展的明星車型之一。

這款新車擁有濃烈的轎跑風格，無論是溜背式設計、貫穿車身的腰線、隱藏式門把手還是五輻式輪圈等設計，都讓整車具有很強的運動感。

而且這款新車的鷗翼門設計非常有特色，具有超跑的味道。

內飾部分，新車采用了超薄的全液晶儀表盤搭配三輻式方向盤，整個中控臺取消了所有的物理按鍵，布局非常簡潔。

動力部分，新車將搭載最高輸出功率250kW，峰值扭矩434N·m的電機，百公里加速時間僅需要4.9秒。同時，有消息稱，這款新車未來還將推出性能更強勁的雙電機版本。

另外，AION Hyper GT還搭載了VGR可變轉向系統(tǒng)和智能減振系統(tǒng)，可以實時感知路況，并以毫秒級的響應速度調整減振器阻尼，帶來出色的駕控體驗。

嵐圖追光

一句話點評：零百加速3.8秒，配4D智慧底盤

嵐圖追光也是本屆上海車展上備受關注的一款高端新能源車型。

嵐圖追光采用了“光影美學”設計理念，溜背式車身修長勻稱，看起來相當優(yōu)雅，而且新車還配備了隨速可升降電動尾翼。

內飾部分，新車選用了DINAMICA頂級生態(tài)面料，配合128 色無極調節(jié)全域呼吸式氛圍燈，高檔感油然而生。

空間部分，新車的后排空間長為1150mm，寬為1485mm，配合提供腿托和一鍵舒享模式的“頭等艙級”后排座椅，足以帶來行政級別的駕乘感受。

動力部分，新車能夠爆發(fā)出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，百公里加速時間僅需要3.8秒，相當強悍。

并且這款新車搭載的4D智慧底盤，能主動對CDC電磁懸架的減震器阻尼進行調節(jié)，可以充分抑制車身俯仰、側傾和橫擺，提升車輛的駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性，帶來暢快的駕控感受。

飛凡F7

一句話點評：風阻系數(shù)低至0.206Cd，搭載3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏

已經正式上市的飛凡F7，也將在本屆上海車展上亮相。

外觀上，飛凡F7采用了流線動感的車身造型和分體式大燈設計，搭配大尺寸的輪圈和無框式門窗設計，運動感滿滿，并且風阻系數(shù)低至0.206Cd。

另外，飛凡F7全車配備無邊框電吸門，并使用了雙層夾膠隔音玻璃。

內飾部分，新車采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏，配備高通驍龍8155芯片，搭載了高通驍龍8155芯片，并且飛凡F7巴赫座艙標配16個揚聲器，還采用了3D矢量音效技術，具有非常出彩的音效。

智能駕輔配置方面，飛凡F7在硬件層面采用了采埃孚Premium 4D成像雷達、英偉達Orin芯片、800萬像素高清攝像頭等高級硬件，搭載了RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)，而且高速領航輔助功能交付后即可開啟使用。

結束語

可以說，上述6款國產新能源轎車，車型類別豐富，從代步小車到高端中大型車均有覆蓋，而且每款車型都有自己的優(yōu)勢和特點，大概率會成為爆款車型。

那么，對于這6款國產新能源轎車，你看好哪一款呢？