4月11日，中汽協(xié)公布3月及一季度汽車產銷數據，數據顯示：3月，新能源汽車產銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，同比分別增長44.8%和34.8%，環(huán)比增長22.1和24.4%。

2023年1-3月，新能源汽車產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%。

一季度銷量近160萬輛 滲透率高達26.1%

3月，我國新能源汽車產銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，市場滲透率達到26.6%。

其中，純電動汽車產銷分別完成51.1萬輛和49萬輛，同比分別增長35.8%和23.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成16.3萬輛和16.3萬輛，同比分別增長83.4%和84.3%；燃料電池汽車產銷分別完成0.04萬輛和0.05萬輛，產量同比下降19.8%，銷量同比增長27%。

2023年一季度，我國新能源汽車產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，市場占有率達到26.1%。

其中，純電動汽車產銷量分別完成119.8萬輛和115.2萬輛，同比分別增長15.7%和14.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成45.1萬輛和43.3萬輛，同比分別增長76.1%和74.1%；燃料電池汽車產銷分別完成0.1萬輛和0.1萬輛，同比分別下降24.4%和6.8%。

需要指出的是，盡管一季度新能源汽車銷量喜人，但也存在一些問題需要引起重視。今年1-3月，汽車行業(yè)進入促銷政策切換期，傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策退出、新能源汽車補貼的結束等，相關接續(xù)政策尚不明朗，年初以來的新能源降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場產生波動，汽車行業(yè)經濟運行總體面臨較大壓力。

對此，中汽協(xié)表示，汽車行業(yè)是國民經濟支柱產業(yè)，在當前市場預期較弱的情況下，建議中央和地方政府繼續(xù)出臺一些行之有效的促進汽車消費政策，進一步激發(fā)市場活力，釋放消費潛能，助力行業(yè)全年實現穩(wěn)定增長。

3月商用車延續(xù)雙增長態(tài)勢 貨車環(huán)比增長34.1%

在商用車主要品種中，客車和貨車的產銷量同比環(huán)比均呈顯著增長。3月，商用車產銷均完成43.4萬輛，環(huán)比分別增長37.1%和34.2%，同比分別增長20.4%和17.4%。

3月，商用車繼續(xù)延續(xù)了2月產銷同比、環(huán)比雙增長的態(tài)勢。其中，貨車產銷分別完成38.7萬輛和38.9萬輛，環(huán)比分別增長36.8%和34.1%；同比分別增長19%和17%。

2023年1-3月，商用車產銷分別完成94.8萬輛和93.8萬輛，同比分別下降3.9%和2.9%。

在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產銷明顯增加，貨車產銷略有下降。貨車產銷分別完成84.6萬輛和83.8萬輛，同比分別下降5.7%和4.2%。

中汽協(xié)表示，伴隨我國經濟持續(xù)回升，基建項目陸續(xù)開工，加之海外出口延續(xù)良好表現，商用車市場已顯現回暖跡象。

動力電池：一季度裝車量65.9GWh, 同比增長28.4%

據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數據顯示，動力電池裝車量方面，3月，我國新能源汽車市場共計39家動力電池企業(yè)實現裝車配套，裝車量為27.8GWh，同比增長29.7%，環(huán)比增長26.7%。

其中，三元電池裝車量8.7GWh，占總裝車量31.4%，同比增長6.3%，環(huán)比增長29.8%；磷酸鐵鋰電池裝車量19.0GWh，占總裝車量68.5%，同比增長44.4%，環(huán)比增長25.3%。

1-3月，我國新能源汽車市場共計41家動力電池企業(yè)實現裝車配套，動力電池累計裝車量65.9GWh, 累計同比增長28.4%。

其中，三元電池累計裝車量20.9GWh,占總裝車量31.7%，累計同比下降2.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量44.9GWh,占總裝車量68.2%，累計同比增長50.5%。

小結：在中汽協(xié)看來，去年車市亮點在今年一季度得以延續(xù)，新能源汽車在同期高基數基礎上繼續(xù)保持較快增長，市場占有率達到26.1%。

3月，新能源汽車銷量為65.3萬輛，已達去年最高銷量（81.4萬輛）的80.2%。不出意外，今年新能源汽車最高銷量應遠超去年12月銷量，年銷量將上升到一個新高度。