封面新聞?dòng)浾?張海軍

2022年大火的新能源汽車(chē)，在2023年的首月，卻遭遇了滑鐵盧。

2月1日晚，國(guó)內(nèi)多家新能源車(chē)企相繼公布了一月銷(xiāo)量，從數(shù)據(jù)來(lái)看，幾乎所有車(chē)企都遭遇了銷(xiāo)量下滑，其中零跑其1月交付量?jī)H為1139輛，環(huán)比下降86%，同比下降85%。

其他車(chē)企方面，理想1月交付量突破1.5萬(wàn)輛，首次超過(guò)埃安；哪吒汽車(chē)1月交付6016輛，環(huán)比下降22%；蔚來(lái)1月交付8506輛車(chē)，環(huán)比下降46%；小鵬汽車(chē)1月交付5218輛，同比、環(huán)比均出現(xiàn)較大幅度下滑。此外，賽力斯和極氪1月交付量也分別為4490輛和3116輛，環(huán)比分別下滑55%和72%。

與其他新能源車(chē)企相比，騰勢(shì)汽車(chē)在今年1月卻實(shí)現(xiàn)了環(huán)比7.3%的增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)1月共銷(xiāo)售6439臺(tái)，登上35萬(wàn)以上新能源豪華MPV銷(xiāo)量第一的位置，繼續(xù)夯實(shí)“中國(guó)豪華MPV價(jià)值新標(biāo)桿”的地位；同時(shí)，成交均價(jià)41萬(wàn)元的數(shù)據(jù)，也展現(xiàn)出持續(xù)引領(lǐng)豪華車(chē)市場(chǎng)變革的實(shí)力。

究竟是什么原因?qū)е铝虽N(xiāo)量的嚴(yán)重下滑呢？多位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，首先是國(guó)補(bǔ)的取消，再加上多家車(chē)企官宣漲價(jià)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的熱情驟減。其次，1月正值春節(jié)大假，大部分車(chē)企在大假期間均是0銷(xiāo)售。此外，也有部分人士認(rèn)為，2022年年底特斯拉新一輪的降價(jià)，對(duì)其他新能源車(chē)企的銷(xiāo)售帶來(lái)了影響。

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