冬天剛過(guò)去，眼瞅著春暖花開(kāi)的季節(jié)即將到來(lái)，本是一片萬(wàn)物復(fù)蘇的新景象，但是你們知道嗎？有的市場(chǎng)卻淪為了“寒冬”！它就是新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

早些時(shí)候，隨著國(guó)家的大力補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)可謂是被政策推著向前走的，由于福利大，消費(fèi)者們也更愿意去了解它，加上新能源汽車(chē)相較于油車(chē)而言的各大優(yōu)點(diǎn)，所以它的發(fā)展速度是極快的。

不難看出，新能源汽車(chē)從面世到現(xiàn)在，與燃油車(chē)相比，它就像開(kāi)了掛一般的存在，沒(méi)有幾年就迅速火爆市場(chǎng)，從目前來(lái)看，新能源汽車(chē)?yán)響?yīng)有一個(gè)很好的發(fā)展前景，但是，今年1月卻傳來(lái)了“噩耗”！

據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，2023年1月份新能源汽車(chē)品牌中，環(huán)比均出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，其中下滑力度最大的是零跑汽車(chē)，1月銷量?jī)H有1139輛，環(huán)比下降高達(dá)86.6%，同比也下降85.9%，銷量最高的仍然是比亞迪，1月銷量達(dá)到了151341輛，同比上升62.44%，但環(huán)比下降了35%。

另外根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的今年1月1~27日的數(shù)據(jù)來(lái)看：“新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售30.4萬(wàn)輛，同比去年下降1%，較上月同期下降43%；全國(guó)新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)29.9萬(wàn)輛，同比去年下降18%，較上月同期下降50%?！?/p>

由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)的上升空間出現(xiàn)了瓶頸，銷量開(kāi)始回落，這和新能源補(bǔ)貼政策的取消有著莫大的關(guān)系，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始觀望，同時(shí)，特斯拉前段時(shí)間出現(xiàn)的大降價(jià)，也在一定程度上引起了新能源市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)與消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)情緒，另外再加上疫情的突然放開(kāi)，也阻礙了一波消費(fèi)趨勢(shì)。

值得一提的是，在當(dāng)前形勢(shì)如此嚴(yán)峻的情況下，仍然有車(chē)企銷量同比（比亞迪、理想、問(wèn)界，看上表）還能做到上升，這從一定程度上反映，消費(fèi)者對(duì)某些特定的新能源汽車(chē)品牌的認(rèn)可度得到了提高，只不過(guò)隨著補(bǔ)貼政策的取消，各大新能源汽車(chē)品牌的價(jià)格上漲，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲得到了一定的抑制，這需要一定的時(shí)間來(lái)進(jìn)行緩沖。

簡(jiǎn)評(píng)：

毫不夸張的說(shuō)，補(bǔ)貼政策的取消，勢(shì)必會(huì)讓一部分新能源車(chē)企銷量呈現(xiàn)出斷崖式下跌的趨勢(shì)，甚至?xí)霈F(xiàn)倒閉的可能，不過(guò)對(duì)于市場(chǎng)而言，這其實(shí)是有利的，相當(dāng)于對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了重新洗牌，挺不過(guò)來(lái)的，就會(huì)被淘汰，同時(shí)也表明它們是不受市場(chǎng)認(rèn)可的，挺過(guò)來(lái)的，便會(huì)相對(duì)穩(wěn)定一些，至少證明了一點(diǎn)，在沒(méi)有政策扶持的情況下，它家的產(chǎn)品仍然是能夠得到消費(fèi)者認(rèn)同的。

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的取消將會(huì)成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同時(shí)也算一次大篩選！