一些車企已經(jīng)公布了燃油車停產(chǎn)的時間表，以后將是新能源的天下，但是在現(xiàn)階，新能源真的適合所有人嗎？不得不承認，新能源汽車確實給我我們帶來了不一樣的體驗，動力更強、加速更快、行駛的靜謐感更好，相同尺寸下，新能源車型的乘坐空間更大。但現(xiàn)階段的新能源車型還存在很大問題。

續(xù)航與補能

雖然現(xiàn)在新能源純電車型的續(xù)航里程能做到六七百公里，但是在實際使用中還是有很大差距的。由于每個人的開車習慣不同、路況不同，續(xù)航里程都會大打折扣，尤其是在北方的冬天，由于電池的特性，受溫度影響比較大，溫度在零下的情況下，基本上所有車型的續(xù)航里程都會有40%-50%的折扣。

經(jīng)過多年的建設與扶持，公共充電站是越來越多，但存依然存在著兩個比較大的問題。首先是充電樁的維護并不到位，在外充電經(jīng)常碰到有故障的充電樁，特別影響使用感受，再有就是高速服務區(qū)的充電樁在小長假期間并不夠用，長途過程中因為搶奪充電樁而大打出手的事件層出不窮。所以，現(xiàn)階段用純電車型跑高速，并不是一個明智的選擇。

插電混動與增程

在現(xiàn)階段，相對來說比較好的新能源形式應該是插電混動和增程。這兩種形式大家可以籠統(tǒng)的理解為是一樣的，因為都是既能充電又能加油。這樣的動力形式既能體驗到純電車型的駕駛感受，還能消除純電車型的里程焦慮。

在城市中駕駛時，插電混動車型完全可以當作純電車型來開，發(fā)動機或者增程器可以完全不介入工作，沒有大氣污染；而在長途駕駛時，發(fā)動機和增程器介入工作，因為有電池和電動機，工作原理也和同級別的燃油車有所不同，所以在友好方面也要比同級別燃油車低很多，在尾氣排放方面，相對來說也更加環(huán)保。

總結

未來一定是新能源的天下，但現(xiàn)階段，新能源并不適合所有人。如果您只是城市中代步，滿足短途用車需求，就選擇純電車型；如果您對長途用車有硬性要求，就選擇插電混動、增程或者傳統(tǒng)的燃油車。不管將來是純電、插電混動還是氫能，現(xiàn)階段的新能源形式終究只是過度。您覺的將來的新能源市場，將會是那種形式呢？