新年伊始，豐田“換帥”的消息一經(jīng)發(fā)出就成功吸引了各方視線。

據(jù)豐田汽車官網(wǎng)1月26日公布的消息，現(xiàn)任社長豐田章男卸任社長一職，改擔(dān)任“有代表權(quán)的會(huì)長（Representative Directors）”，雷克薩斯負(fù)責(zé)人佐藤恒治成為新任社長。全球最大汽車制造商豐田汽車將迎來新掌門人。

無獨(dú)有偶，4天后，小鵬汽車官宣王鳳英將出任小鵬汽車總裁，將全面負(fù)責(zé)小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報(bào)。

老牌車企和造車新勢(shì)力的人事變革似乎變相昭示了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火熱。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)下，新能源車已不再是個(gè)新鮮的詞匯，它包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等不同種類。新能源汽車發(fā)展成為具有廣闊前景的朝陽賽道。

《2022中國新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)白皮書》顯示，從市場(chǎng)規(guī)模來看，我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2021年新能源汽車產(chǎn)銷突破350萬輛，實(shí)現(xiàn)同比1.6倍的大幅增長。

一方面，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，要以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈；以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。這一規(guī)劃的推出直接在政策層面推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另一方面，新能源汽車補(bǔ)貼、放寬號(hào)牌申請(qǐng)等利好措施的發(fā)布及消費(fèi)者端對(duì)新能源車接受程度的提高，進(jìn)一步促進(jìn)了新能源汽車規(guī)模增長壯大。巨量算數(shù)預(yù)計(jì)2025年新能源汽車滲透率（新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例）將達(dá)到45%左右。一個(gè)潛力無限的市場(chǎng)正在形成。

老牌車企“求變”，新勢(shì)力造車“出新”

新能源汽車的發(fā)展作為汽車行業(yè)助力雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要手段，以新能源為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略方向。面對(duì)潛力巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，吸引多方勢(shì)力競(jìng)逐涌入。

當(dāng)下已形成比亞迪、廣汽、吉利為代表的傳統(tǒng)車企，以特斯拉、蔚來、理想、小鵬、哪吒等為代表的造車新勢(shì)力和華為、小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車三種方式。

去年4月，比亞迪宣布自3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來汽車版塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)；

寶馬推出了純電驅(qū)動(dòng)的小型車i3，以及插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的跑車i8；

奔馳也在2022年推出了多款電動(dòng)車型，同時(shí)宣布自2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，并且每款車型都將提供純電版本；

吉利汽車推出了極氪、幾何，長城汽車布局了歐拉、沙龍，華為與小康汽車合作推出了問界系列，長安汽車也將在2023年陸續(xù)投放新能源產(chǎn)品深藍(lán)S7、C236、覽拓者EV、阿維塔E12等產(chǎn)品。與此同時(shí)，豐田、大眾、沃爾沃等品牌也都在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新老車企們都在新能源車市場(chǎng)認(rèn)真起來。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)12月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月國內(nèi)零售份額中，11月主流自主品牌新能源車零售份額70.3%，同比增加8個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額4.2%，同比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)；主流合資品牌中,南北大眾新能源車，占據(jù)主流合資純電動(dòng)55%份額，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

多維度集聚新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

近年來，巨大的汽車需求、資本的進(jìn)入、政策的支持都在推進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著汽車動(dòng)力來源、生產(chǎn)運(yùn)行方式、消費(fèi)使用模式全面變革，新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正由零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。

放眼全國，江蘇的新能源汽車汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果可見一斑。2021年12月，江蘇省人民政府網(wǎng)站發(fā)布了《江蘇省“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，從技術(shù)發(fā)展、企業(yè)培育、推廣規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施等方面對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了規(guī)劃部署。南京、常州、蘇州等地也相繼出臺(tái)了相關(guān)政策。

《2022年胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》顯示，新能源產(chǎn)業(yè)集聚度最高的中國城市中，常州位列前五，南京、蘇州緊隨其后位列前十，新能源產(chǎn)業(yè)集聚度50強(qiáng)中，江蘇十市上榜，占據(jù)榜單的五分之一。

以常州為例，近年來，常州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2022年，常州新能源汽車整車制造、動(dòng)力電池、光伏行業(yè)新增產(chǎn)值對(duì)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值增長貢獻(xiàn)率超九成，全年整車產(chǎn)量超34萬輛。常州新能源汽車產(chǎn)業(yè)覆蓋傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣儀表系統(tǒng)等10多個(gè)領(lǐng)域，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上有3400多家企業(yè)，集聚300多家新能源汽車及核心零部件企業(yè)。

此外，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上，常州集聚了理想汽車、比亞迪、東風(fēng)、北汽、上汽大通、寧德時(shí)代、天合光能、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、天晟新材、長海股份等重點(diǎn)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈“全”的基礎(chǔ)正轉(zhuǎn)化為常州新能源產(chǎn)業(yè)的“強(qiáng)大”優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入2023年，中國新能源汽車行業(yè)告別補(bǔ)貼，受大環(huán)境的影響，新能源汽車的銷量也會(huì)在一定程度受到影響。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，吉利、廣汽、長城、小鵬、蔚來、理想等一眾車企也放出了2023年的銷售計(jì)劃，縱觀其中，集中發(fā)力新能源成為共同選擇?？梢灶A(yù)見的是，隨著新老車企的同步發(fā)力，新能源汽車之間的比拼和博弈仍在繼續(xù)。