比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“長(zhǎng)期以來(lái)，比亞迪以解決問(wèn)題為導(dǎo)向、技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，在解決問(wèn)題的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展，滿足人們對(duì)美好生活的向往。”

2022年全年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1863494輛，同比增長(zhǎng)208.64%。這一銷量的達(dá)成，反映出其在產(chǎn)品、戰(zhàn)略、技術(shù)等多層面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。圖為比亞迪汽車生產(chǎn)車間。

近兩年，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的全球汽車市場(chǎng)中，新能源汽車可謂一枝獨(dú)秀，無(wú)論行業(yè)如何變化，新能源汽車的銷量都在穩(wěn)步提升，成為拉動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的“火車頭”。

如今，“新能源汽車造型更優(yōu)雅，技術(shù)更先進(jìn)，品質(zhì)也更好”已成為大部分消費(fèi)者的共識(shí)。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車新車銷售量將達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

盡管新能源汽車市場(chǎng)正處于風(fēng)口，但是新能源車企的發(fā)展卻呈現(xiàn)出“兩級(jí)分化”的態(tài)勢(shì)。剛剛過(guò)去的2022年，一些車企仍在為獲得消費(fèi)者認(rèn)可、實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)而奮斗，一些車企則已經(jīng)獲得了豐厚的市場(chǎng)回報(bào)。這一年，在新能源車市場(chǎng)中表現(xiàn)最為亮眼的企業(yè)，無(wú)疑是全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的比亞迪。

近日，比亞迪公布2022年12月及全年新能源汽車產(chǎn)銷情況。12月，比亞迪銷量達(dá)到235197輛，同比增長(zhǎng)137.3%。2022年全年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1863494輛，同比增長(zhǎng)208.64%。其中乘用車1857379輛，商用車6115輛。

“年銷超過(guò)186萬(wàn)輛，無(wú)論是在燃油車時(shí)代還是在新能源車時(shí)代，都是非常耀眼的成績(jī)。”汽車行業(yè)分析師劉志超對(duì)記者說(shuō)，“這樣的銷量，顯然不是單一產(chǎn)品爆紅能夠取得的，這反映出整個(gè)企業(yè)在產(chǎn)品、戰(zhàn)略、技術(shù)等多層面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！?/p>正如劉志超所言，回顧比亞迪2022年的發(fā)展歷程，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這家成立近30年的企業(yè)，始終像初創(chuàng)公司一樣，不斷地進(jìn)行自我革新和突破。從停產(chǎn)燃油車到進(jìn)入世界500強(qiáng)榜單，再到第300萬(wàn)輛新能源汽車下線……比亞迪在過(guò)去一整年都在領(lǐng)跑新能源賽道。

在比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳?？磥?lái)，技術(shù)正是比亞迪立足的關(guān)鍵所在：“長(zhǎng)期以來(lái)，比亞迪以解決問(wèn)題為導(dǎo)向、技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，在解決問(wèn)題的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展，滿足人們對(duì)美好生活的向往?！?/p>在深圳坪山區(qū)的比亞迪總部?jī)?nèi)，有一面由比亞迪從全球所獲專利中篩選出來(lái)的1250件專利組成的“專利墻”，墻上“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”8個(gè)大字顯得格外醒目。根據(jù)企查查發(fā)布的《新能源汽車專利20強(qiáng)企業(yè)榜單》，比亞迪以9426件有效專利位居專利總量榜首；長(zhǎng)安汽車、北汽新能源位列第二、第三，有效專利分別為5243件、4005件。

王傳福表示，比亞迪之所以能在市場(chǎng)中贏得消費(fèi)者的長(zhǎng)期認(rèn)可，最關(guān)鍵的因素就是堅(jiān)持“技術(shù)創(chuàng)新與迭代”。他介紹稱，通過(guò)掌握電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈自主可控和創(chuàng)新鏈標(biāo)桿引領(lǐng)。

“比亞迪始終堅(jiān)持DM混動(dòng)與EV純電‘兩條腿、齊步走’的戰(zhàn)略，堅(jiān)持原材料安全與產(chǎn)品安全的磷酸鐵鋰電池路線，堅(jiān)持核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)，“比亞迪先后推出刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)、e平臺(tái)3.0和CTB電池車身一體化等一連串顛覆性技術(shù)，推動(dòng)全球新能源汽車行業(yè)變革，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展?！?/p>正是在技術(shù)領(lǐng)域長(zhǎng)期堅(jiān)持深耕和投入，比亞迪才能在新能源汽車技術(shù)上牢牢占據(jù)主動(dòng)權(quán)，旗下產(chǎn)品在這些先進(jìn)技術(shù)的加持下，不僅在續(xù)航里程、電池安全、智能配置等方面表現(xiàn)優(yōu)異，同時(shí)在造型設(shè)計(jì)、駕乘舒適性等領(lǐng)域也有明顯的突破和進(jìn)化。

近兩年來(lái)，無(wú)論是傳統(tǒng)車企，還是新能源車企，都程度不同地遭遇供應(yīng)鏈危機(jī)，芯片供應(yīng)持續(xù)緊俏。比亞迪之所以能在2022年取得186萬(wàn)輛的成績(jī)，也離不開(kāi)其在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的布局。

早在發(fā)展初期，比亞迪便涉足了一些與汽車相關(guān)的上游行業(yè)，使它成為少有的垂直整合程度較高的車企。據(jù)了解，比亞迪已建立了從材料、部件、系統(tǒng)到整車的全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)制造實(shí)體，打造新能源汽車“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局。

其中，“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車和私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)和港口。比亞迪具備了系統(tǒng)集成創(chuàng)新的能力，也因此能夠在上游出現(xiàn)資源風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，第一時(shí)間反饋至下游。在公司的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，公司內(nèi)的整車及零部件單位可以積極應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)。

在產(chǎn)品和技術(shù)上的突破，為比亞迪搶占并鞏固市場(chǎng)份額，提供了堅(jiān)實(shí)的保障。與此同時(shí)，比亞迪還積極拓展海外市場(chǎng)，努力擦亮“中國(guó)制造”的名片。

2022年7月，比亞迪宣布進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，計(jì)劃于2023年開(kāi)始銷售3款新能源車型。按照規(guī)劃，比亞迪將攜手日本本土經(jīng)銷商和合作伙伴逐步建立、完善銷售和服務(wù)體系。在宣布進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)后，比亞迪在2022年相繼宣布進(jìn)入德國(guó)、挪威、丹麥、瑞典、印度等國(guó)家乘用車市場(chǎng)，10月還宣布在泰國(guó)建設(shè)整車制造工廠。

此外，比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車的足跡已遍布全球六大洲、70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市。在2022年的股東大會(huì)上，王傳福表示，比亞迪在拓展海外市場(chǎng)方面會(huì)加大力度，讓綠色創(chuàng)新的技術(shù)惠及全球。

盡管在2022年收獲滿滿，但進(jìn)入2023年后，比亞迪不僅沒(méi)有停下前進(jìn)的腳步，反而加速向前。1月5日，“敢越星河”仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)在深圳召開(kāi)，比亞迪正式發(fā)布高端汽車品牌——仰望，并同步發(fā)布核心技術(shù)——易四方。全新品牌和技術(shù)的發(fā)布，讓比亞迪在2023年開(kāi)年就成為新能源汽車市場(chǎng)的焦點(diǎn)。

記者了解到，仰望品牌定位高于騰勢(shì)，售價(jià)區(qū)間在80萬(wàn)-150萬(wàn)元。這一高端品牌將新能源汽車的安全和性能表現(xiàn)提升至一個(gè)新的高度，形成了比亞迪品牌、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專業(yè)個(gè)性化品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華，從大眾到個(gè)性化，滿足用戶多方位、全場(chǎng)景用車需求。

劉志超分析說(shuō)：“長(zhǎng)期以來(lái)，百萬(wàn)元級(jí)的豪華汽車市場(chǎng)基本上被國(guó)外傳統(tǒng)燃油車企牢牢占據(jù)。在燃油車時(shí)代作為跟隨者的中國(guó)車企，能否憑借在新能源汽車市場(chǎng)構(gòu)建起的強(qiáng)大先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在高端豪華電動(dòng)車市場(chǎng)建立核心地位，仰望或許能給大家一個(gè)答案?！?/p>一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，比亞迪實(shí)現(xiàn)年銷186萬(wàn)輛，意味著中國(guó)車企在新能源汽車市場(chǎng)的崛起，也意味著在全球電動(dòng)智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)車企牢牢保持著第一梯隊(duì)的位置。“在燃油車時(shí)代，中國(guó)車企一直在追趕的路上，但在電動(dòng)車時(shí)代，以比亞迪為代表的中國(guó)車企已成為領(lǐng)跑者，并將持續(xù)領(lǐng)跑下去?！?/p>中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)